|
Питерская байка от 25.04.2002
Литейный мост, не обладающий высокими художественными достоинствами, имеет драматическую историю.
4 апреля 1865 года наплавная переправа у Литейного проспекта была снесена бурным ледоходом. Для изучения причин аварии создали специальную экспертную комиссию. Необходимость создания постоянного моста стала очевидной. Однако дело продвигалось неспешно. Четыре года в Городской думе спорили, выбирая место будущего моста, наконец, решили, что он должен соединять Литейный проспект и Выборгскую сторону, и еще через два года объявили конкурс проектов.
Конкурс выиграл проект под девизом "Вестминстер", авторы получили премию, и Дума вынесла решение приступить к строительству моста. Но… - интриги... интриги... Особая комиссия Министерства путей сообщения заявила, что проект слишком дорогостоящий, и цели своей достигла - проект-победитель был опорочен, его отвергли, а сделать новый, "экономичный" проект "попросили" инженера-полковника А.Е. Струве, который, кстати заметим, сам был членом Особой комиссии. Совпадение такое. Струве любезно согласился и обещал закончить строительство в четырехлетний срок. И закончил, но какой ценой!
Спешка, как известно, в первую очередь сказывается на безопасности. 16 сентября 1876 года пять человек погибли при подводных работах, когда из-за резкого оседания опоры полужидкий грунт ворвался в кессон. Через год, 9 сентября, произошла еще одна катастрофа. При сооружении фундаментов под речные опоры произошел взрыв в кессоне: девять рабочих были убиты. Массивный потолок кессона отбросило на десятки метров. Работы по ликвидации аварии длились около года, но к сроку успели. 1 октября 1879 года состоялось торжественное открытие моста и награждение лиц, принимавших участие в строительстве. Струве был пожалован чин генерал-майора. Стоимость работ превысила сметную в два раза, и в полтора раза - стоимость работ по отвергнутому проекту "Вестминстер".
25.04.2002 15:39:03
|
